MK1’in gidebileceği en son limitte gittim!
Kocaeli Rallisi hazırlanış bakımından, etaplar bakımından mükemmeldi. Emeği geçenlere teşekkürler. Historic?te sorunlar, benim için, start listesi ile başladı. Bu liste kurallara göre mi yapılıyor? Bu listeyi her yarışta ve hep aynı klişede, nasıl hazırlanıyor anlamıyorum? Gerçekten bunun kriterini de öğrenmek istiyorum. Bu şekilde çıkan bir start listesi bana dezavantaj getiriyor ve bu sorun sene başından beri devam ediyor.
Gelelim yarışa.. İlk gün ilk etapta gerçekten Fiesta MK1 in gidebileceği en son limitte gittim. Gittim gitmesine de, o etaptan sonra da motorumun canı da bitti. Kalan 2 etabı da yağ ilavesi yaparak ve 6.000 deviri geçmemek kaydı ile bitirdim! Ve, geldik seyirci etabına. Bu arada ben yarışan herkesin dost ve arkadaş olduğu bir yarışta, Atatürk?ün ?Ben sporcunun zeki çevik ve ahlaklısını severim? lafını kendime her zaman hedef alan bir kişi olarak; dostum ve arkadaşım Timur Özkan ve gene dostum ve arkadaşım olan Mustafa Gökay?ın servisindeki yoğunluktan dolayı, fleksi servis isteğinde bulundu.
Kurallar kitabının hiç bir yerinde bulunmayan, çıkarılma sebebi sadece amatörlere kolaylık olsun diye uygulaması yapılan fleksi servis isteği, anlayamadım bir neden ile reddedildi. Bu da maalesef bu otomobilin 2?nci lupta arızalı otomobil ile devam etmesini zorunlu kıldı. Bu da bende ve bilhassa Timur Özkan?da telafisi olmayan bir yara daha açtı. Seyirci etabı geçtiğimiz senelere göre çok daha güzeldi. Tek sorun, lastikleri yiyip bitiren bir canavar gibiydi.
Yarışın ikinci günü ayağımı gazdan tamamı ile çektim. Tek hedefim finişe gelmekti. Maksimum 5000 devir ve direksiyon kutumdaki yarım tur boşlukla yarışı bitirmeyi başardım. Genel Klasmanda 4?cü ve kategorimde 2?nci oldum. Podyum tam tahmin ettiğim gibi gerçekleşti. Benim bu sene hedefim genel klasmanda 3?ncülük. K1?de de 1?nci bitirmek.
Pek kimse farkında olmasa bile, bu sezonun en zevkli çekişmesi, bence Historic K1?de. Burada da Burak Türkkan?la mücadele içindeyiz. Burak, Türkiye?de imal edilen otomobillere verilen ve bana göre Historic?in ruhuna biraz aykırı olan birçok avantajdan dolayı, çok daha şansı gözüküyor. Yani Historic?te dananın kuyruğu Hitit?te kopacak.
Kocaeli Rallisi?nden aklımda kalanlar ise yarıştığım Ford Castrol Türkiye takımımdan koçlarımdan ikisi Orhan?ın 1?nciliği ve talihsizlik yaşayan Murat?ın son etaptaki müthiş atağı ile 3?lüğü elde edip podyum yapması beni çok mutlu etti. Kazanı, kaybedeni ile bitirmenin başarı olduğu Motor Sporlarını seven ve bu sporun gelişmesi sağlayan her kese sevgilerimle.
